YZR-M1
Valentino Rossi telah memainkan peran penting dalam mengembangkan YZR-M1 dan kisah cinta mereka adalah salah satu cerita paling terkenal di dunia motorsport. The Doctor pertama menguji YZR-M1 di 2004 dan mencoba mencoba beberapa prototipe mesin sebelum memilih salah satu yang ia sebut sebagai "Sweet" engine. Kisah antara Rossi dan mesin M1 mencapai epik ketika ia memenangkan balapan debutnya pada Yamaha di Welkom (Afrika Selatan) di musim yang sama. Dia telah memenangkan empat kejuaraan MotoGP di sembilan musim balap dengan M1. Jorge Lorenzo bergabung dengan Yamaha pada tahun 2008 dan seperti rekan satu timnya mengalami banyak keberhasilan di YZR-M1, termasuk memenangkan tiga Kejuaraan Dunia. Gaya berkendara halus dan konsistensi cocok dengan karakter lincah Motor Yamaha, dan membukukan lebih dari 40 Grand Prix MotoGP dimenangkan Lorenzo selama hampir sembilan tahun karirnya sebagai pembalap Yamaha. Semua itu berkat kontribusi Yamaha yang telah menciptakan motor yang sempurna dengan engine smooth "Like Dance" di tikungan.
YZR-M1, Movistar Yamaha MotoGP
| Mesin: | 1000cc Liquid cooled inline empat silinder dengan crossplane crankshaft |
Casis:
|
Aluminium kotak twin tabung delta dengan multi-adjustable steering geometry Aluminium swingarm
|
| Transmisi: |
Enam-speed jenis gearbox dengan rasio roda gigi alternatif yang tersedia
|
| roda: | MFR Forged Magnesium 16,5 depan, 16,5 belakang |
| rem: | Brembo, dua 320 mm atau 340 mm cakram karbon depan, dua empat piston kaliper.Tunggal disc belakang stainless steel, twin-piston caliper |
| Kekuasaan: | Lebih dari 240 tenaga kuda - 176KW |
| Penangguhan: | Öhlins terbalik depan garpu dan Öhlins shock belakang semua disesuaikan untuk pre-load dan kompresi, rebound damping |
| Ban: | Michelin, 17 "depan dan belakang, tersedia sebagai licin, alat pengantara dan ban basah |
| Berat: | 157 kg, sesuai dengan peraturan FIM |
YZR-M1, Tim Satelit Yamaha Tech3
| Mesin: | 1000cc Liquid cooled inline empat silinder dengan crossplane crankshaft |
| Casis: | Aluminium kotak twin tabung delta dengan multi-adjustable steering geometry Aluminium swingarm |
| Transmisi: | Enam-speed jenis gearbox dengan rasio roda gigi alternatif yang tersedia |
| roda: | MFR Forged Magnesium 16,5 depan, 16,5 belakang |
| rem: | Brembo, dua 320 mm atau 340 mm cakram karbon depan, dua empat piston kaliper.Tunggal disc belakang stainless steel, twin-piston caliper |
| Kekuasaan: | Lebih dari 240 tenaga kuda - 176KW |
| Penangguhan: | Öhlins terbalik depan garpu dan Öhlins shock belakang semua disesuaikan untuk pre-load dan kompresi, rebound damping |
| Ban: | Michelin, 17 "depan dan belakang, tersedia sebagai licin, alat pengantara dan ban basah |
| Berat: | 157 kg, sesuai dengan peraturan FIM |
0
Komentar
Posts
